Bicycle-Klub München: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | *Mit dem Wunsch nach einer eigenen Rennbahn führte der Verein Verhandlungen mit dem Münchner | + | *Mit dem Wunsch nach einer eigenen Rennbahn führte der Verein Verhandlungen mit dem [[Münchner Velociped-Klub]], die sich aber zerschlagen haben. |
| − | *Der Bicycle-Klub München gründete daraufhin mit dem Velocipdisten-Bund "Bavaria" eine Rennvereinigung, welcher dann die Erlaubnis erteilt wurde auf dem städtischen Heumarkt eine Rennbahn zu bauen. Die nötigen Gelder wurden durch Anteilscheine aufgebracht. | + | *Der Bicycle-Klub München gründete daraufhin mit dem [[Velocipdisten-Bund "Bavaria"]] eine Rennvereinigung, welcher dann die Erlaubnis erteilt wurde auf dem städtischen Heumarkt eine Rennbahn zu bauen. Die nötigen Gelder wurden durch Anteilscheine aufgebracht. |
*1883 (17.Juni): Eröffnung der Rennbahn | *1883 (17.Juni): Eröffnung der Rennbahn | ||
Version vom 5. Oktober 2017, 14:37 Uhr
- März 1880: Gründung unter dem Namen: "Verein Münchener Velocipedisten"
- mit Kegelschieben und Tanzveranstaltung warb der Verein um neue Mitglieder
- 1882 (Mai): 2. Jahresversammlung deutscher Velocipedisten in München (die später berühmtgewordenen Rennfahrer Julius Huber und Josef Schwarz waren zum ersten mal am Start)
- 1883 (12. Februar): Umbenennung des Vereins in "Bicycle-Klub München"
- Mit dem Wunsch nach einer eigenen Rennbahn führte der Verein Verhandlungen mit dem Münchner Velociped-Klub, die sich aber zerschlagen haben.
- Der Bicycle-Klub München gründete daraufhin mit dem Velocipdisten-Bund "Bavaria" eine Rennvereinigung, welcher dann die Erlaubnis erteilt wurde auf dem städtischen Heumarkt eine Rennbahn zu bauen. Die nötigen Gelder wurden durch Anteilscheine aufgebracht.
- 1883 (17.Juni): Eröffnung der Rennbahn