Deutscher Radfahrer-Bund: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 25. Juni 2018, 18:04 Uhr
Vorgeschichte
Die wachsende Zahl der Radfahrer in Deutschland strebte ab 1880 nach Vereinigungspunkten.
Auf der Versammlung der deutschen Velocipedisten Vereine (Frankfurt am Main, 1881) wurde die Gründung einer "Deutschen Bicycle Union" beschlossen und das vorläufige Präsidium auf H. Heimerl, damaliger Vorstand vom Velociped-Klub München übertragen. Um auch die Deutschen Sportgenossen in Österreich zu integrieren, feierte "Der Deutsche und Deutsch-Österreichische Velocipedisten-Bund" 1882 seinen ersten Kongress zu München. Diese Vereinigung fand die Sympathien der Radfahrer Süddeutschlands und Österreichs, während sich im Norden Deutschlands auf Anregung T.H.S. Walkers ein "Norddeutscher Velocipedisten-Bund" bildete.
Beide Kooperationen wurden per Beschluss auf einer Versammlung zu Meiningen im Frühjahr 1884 aufgelöst und zugleich der Grund für den "Deutschen Radfahrer-Bund" gelegt.
Im August 1884 wurde der "Deutsche Radfahrer Bund" zu Leipzig gegründet.
- 1. Präsident: Karl Hindenburg, Magdeburg
- 2. Präsident: Julius Esche, Hamburg
- 1. Zahlmeister: Karl Biermann, Magdeburg
- 1. Schriftführer: Gust. Bornemann, Magdeburg
- Bundesfahrwart: O. Kranig, Halle a.d.Saale
- Beisitzer: Markus von Eckart, Nürnberg
- Beisitzer: Otto Koch, Magdeburg
- Redakteur des Bundesblattes: Louis Stein
Mitgliederzahlen
- 1884: 1.500
- 1890: ca. 13.000 Radfahrer
Amtliches Organ
- 1886: Der Radfahrer ist zum amtlichen Organ des Deutschen Radfahrerbundes für das Jahr 1886 wieder gewählt worden [1]
Bundesfeste
- II: Kongress des Deutschen Radfahrerbundes in Nürnberg, 15.-17.8.1885 [2]
- III. Bundestag des Deutschen Radfahrerbundes in Berlin, 1886 [3]
- VI. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in Hamburg 1889[4]
- VII. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in München 1890 (Ort: München, Klubhaus auf dem Sportplatz an der Schurenstraße)[5]
- 18. Bundestag des deutschen Radfahrer-Bundes in Dresden 1901 (19.-21. Juli 1901) (Ort: Dresden, Vereinshaus in der Zinzendorfstraße 17)[6]
- 23. Bundesfest zu Nürnberg (20.-25. Juli 1906)
- 26. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes in München 1909
- 27. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes in Görlitz 1910
- 30. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes in Breslau 1913
- 41. Bundestag und Sportwoche des B.D.R. vom 31. Juli bis 10. August 1924, Frankfurt am Main[7]
- 47. Bundesfest, BDR, Halle 1930
Notizen
- 2. März 1888: der Deutsche Radfahrer-Bund erklärt sich solidarisch mit dem Verein Deutscher Fahrradfabrikanten im "Kampf für die Weltgeltung des Fahrrades".[8]
- IV. Dresdner Fahrrad-Ausstellung (14.-22. März 1896 des Deutschen Radfahrer-Bundes, Bernhardtsche Radbahn (Reitbahnstraße) (C.F. Bernhardt, Dresden) (Quelle: Radfahr-Humor, Nr. 47, 1896)
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1896 | Radfahr-Humor, Nr. 47, 1896 | Deutscher Radfahrer-Bund | *IV. Dresdner Fahrrad-Ausstellung (14.-22. März 1896 des Deutschen Radfahrer-Bundes, Bernhardtsche Radbahn (Reitbahnstraße) (C.F. Bernhardt, Dresden) |
Literatur
- Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890
- 18. Bundestag des deutschen Radfahrer-Bundes zu Dresden 1901
Quellen:
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.808)
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.807)
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.808)
- Hochspringen ↑ Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890
- Hochspringen ↑ Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890 S.22
- Hochspringen ↑ 18. Bundestag des deutschen Radfahrer-Bundes zu Dresden 1901
- Hochspringen ↑ Erinnerungs-Album - 41. Bundestag und Sportwoche des B.D.R.
- Hochspringen ↑ Radmarkt 1.4.1953. Nr. 7