Friedrich Walther Dobernecker: Unterschied zwischen den Versionen
Aus fahrrad-wiki
Admin (Diskussion | Beiträge) |
|||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
|Bildrechte=CC BY-NC-ND 4.0 | |Bildrechte=CC BY-NC-ND 4.0 | ||
}} | }} | ||
| − | 1900 (ab Nov): Mitinhaber der Leipziger Fahrzeug-Manufaktur, Dobernecker & Groh" <ref>Plakate, 2018</ref> | + | |
| + | *30. April 1893: Sieger (auf Hochrad) beim ersten Club-Wettfahren auf der Rennbahn "Sportplatz" in Leipzig<ref>Radfahrer-Zeitung (Lpz) Jg.02/Nr.10</ref> | ||
| + | *1900 (ab Nov): Mitinhaber der Leipziger Fahrzeug-Manufaktur, Dobernecker & Groh" <ref>Plakate, 2018</ref> | ||
Beziehung: Geschäftspartner ab 1900: [[Ferdinand Felix Alwin Groh]] (auch Alwin Groh) | Beziehung: Geschäftspartner ab 1900: [[Ferdinand Felix Alwin Groh]] (auch Alwin Groh) | ||
Version vom 11. Dezember 2018, 15:23 Uhr
- 30. April 1893: Sieger (auf Hochrad) beim ersten Club-Wettfahren auf der Rennbahn "Sportplatz" in Leipzig[1]
- 1900 (ab Nov): Mitinhaber der Leipziger Fahrzeug-Manufaktur, Dobernecker & Groh" [2]
Beziehung: Geschäftspartner ab 1900: Ferdinand Felix Alwin Groh (auch Alwin Groh)
Quellen:
- Hochspringen ↑ Radfahrer-Zeitung (Lpz) Jg.02/Nr.10
- Hochspringen ↑ Plakate, 2018