The Automobile Age: Unterschied zwischen den Versionen
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== Weitere Informationen == | == Weitere Informationen == | ||
Aktuelle Version vom 29. Dezember 2017, 20:50 Uhr
| Art | Buch |
|---|---|
| Titel | The Automobile Age |
| Untertitel | |
| Genre | |
| Reihentitel | |
| Autor | James J. Flink |
| Verlag | MIT Press |
| Herausgeber | |
| Jahr | 1988 |
| Ort | Cambridge, USA |
| Sprache | englisch |
| Seitenzahl | 456 |
| Format | 23cm x 16cm |
| Gewicht | 730g0,73 kg <br /> |
| Illustrationen | |
| Einband | |
| IlluZahl | |
| Standort | |
| Reihe von | |
| Reihe bis |
| Bildname | A0100.jpg |
|---|---|
| Bildunterschrift | The Automobile Age |
| Bildquelle | |
| Bildrechte |
Zum Inhalt:
Aufbauend auf den europäischen Entwicklungen, eine wichtige und umfassende Studie des amerikanischen Automobilhistorikers James Flink zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte des Automobils in den USA bis in die 1980er Jahre. Dabei wird auch die elementare Bedeutung des Fahrrades deutlich: No preceeding technological innovation, not even the internal-combustion engine, was as important to the development of the automobile as the bicycle .... [the bicycle] created an enormous demand for individual, long-distance transportation that could only be satisfied by the mass adoption of motor vehicles.
Softcover. Ca. 23 x 16 cm, 456 Seiten, mit zahlreichen photographischen Abbildungen.