Deutscher Radfahrer-Bund: Unterschied zwischen den Versionen
Aus fahrrad-wiki
Admin (Diskussion | Beiträge) |
Admin (Diskussion | Beiträge) |
||
| (11 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
== Vorgeschichte == | == Vorgeschichte == | ||
Die wachsende Zahl der Radfahrer in Deutschland strebte ab 1880 nach Vereinigungspunkten.<br> | Die wachsende Zahl der Radfahrer in Deutschland strebte ab 1880 nach Vereinigungspunkten.<br> | ||
| − | Auf der [[Jahresversammlung deutscher Velocipedisten|Versammlung der deutschen Velocipedisten Vereine]] (Frankfurt am Main, 1881) wurde die Gründung einer "Deutschen Bicycle Union" beschlossen und das vorläufige Präsidium auf [[Person::Heinrich Heimerl|H. Heimerl]], damaliger Vorstand vom [[Velociped-Klub München]] übertragen. Um auch die Deutschen Sportgenossen in Österreich zu integrieren, feierte "[[ | + | Auf der [[Jahresversammlung deutscher Velocipedisten|Versammlung der deutschen Velocipedisten Vereine]] (Frankfurt am Main, 1881) wurde die Gründung einer "Deutschen Bicycle Union" beschlossen und das vorläufige Präsidium auf [[Person::Heinrich Martin Heimerl|H. Heimerl]], damaliger Vorstand vom [[Münchener Velociped-Club|Velociped-Klub München]] übertragen. Um auch die Deutschen Sportgenossen in Österreich zu integrieren, feierte der "[[Deutsch und Deutsch-Österreichische Velocipedisten-Bund]]" 1882 seinen ersten Kongress zu München. Diese Vereinigung fand die Sympathien der Radfahrer Süddeutschlands und Österreichs, während sich im Norden Deutschlands auf Anregung [[Person::T. H. S. Walker|T.H.S. Walkers]] ein "[[Norddeutscher Velocipedisten-Bund]]" bildete.<br> |
Beide Kooperationen wurden per Beschluss auf einer Versammlung zu Meiningen im Frühjahr 1884 aufgelöst und zugleich der Grund für den "Deutschen Radfahrer-Bund" gelegt. | Beide Kooperationen wurden per Beschluss auf einer Versammlung zu Meiningen im Frühjahr 1884 aufgelöst und zugleich der Grund für den "Deutschen Radfahrer-Bund" gelegt. | ||
| − | + | Am 17. August 1884 wurde der "Deutsche Radfahrer Bund" zu Leipzig gegründet. <ref>[[Zwischen Holzrad und Rennmaschine]]</ref> | |
| − | '''Der Vorstand 1890<ref>Festschrift des Radfahr-Humor (1890)</ref>''' | + | '''Der Vorstand 1890<ref>[[Festschrift des Radfahr-Humor (1890)]]</ref>''' |
* 1. Präsident: [[Person::Karl Hindenburg]], Magdeburg | * 1. Präsident: [[Person::Karl Hindenburg]], Magdeburg | ||
* 2. Präsident: [[Person::Julius Esche]], Hamburg | * 2. Präsident: [[Person::Julius Esche]], Hamburg | ||
| Zeile 23: | Zeile 23: | ||
-------------------- | -------------------- | ||
| − | + | ==Mitgliederzahlen== | |
*1884: 1.500 | *1884: 1.500 | ||
*1890: ca. 13.000 Radfahrer | *1890: ca. 13.000 Radfahrer | ||
| Zeile 39: | Zeile 39: | ||
*VII. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in München 1890 (Ort: München, Klubhaus auf dem Sportplatz an der Schurenstraße)<ref>[[Festschrift des Radfahr-Humor (1890)|Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890]] s. 22</ref> | *VII. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in München 1890 (Ort: München, Klubhaus auf dem Sportplatz an der Schurenstraße)<ref>[[Festschrift des Radfahr-Humor (1890)|Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890]] s. 22</ref> | ||
*7. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes 1.-6. August 1890, München<ref>[[Festschrift des Radfahr-Humor (1890)|Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890]] s. 30</ref> | *7. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes 1.-6. August 1890, München<ref>[[Festschrift des Radfahr-Humor (1890)|Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890]] s. 30</ref> | ||
| − | + | * IX. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes, 19. - 22. August 1892, Köln [[Festschrift zum IX. Bundestage des Deutschen Radfahrer-Bundes in Köln]] | |
| + | *10. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes in Leipzig, 11.-15. 8.1893<ref>[[Radfahrer-Zeitung (Lpz) Jg.02/Nr.17]]</ref> | ||
*1894 in Hannover (2 Festschriften) | *1894 in Hannover (2 Festschriften) | ||
*12. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Graz 1895) (3. - 7. August 1895) [[Amtliche Fest-Schrift zum 12. Bundestage des Deutschen Radfahrer-Bundes]]. Verlag "Das Stahlrad", Willy Werner, Leipzig 1895 | *12. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Graz 1895) (3. - 7. August 1895) [[Amtliche Fest-Schrift zum 12. Bundestage des Deutschen Radfahrer-Bundes]]. Verlag "Das Stahlrad", Willy Werner, Leipzig 1895 | ||
| Zeile 58: | Zeile 59: | ||
[[Datei:DRB-Postkarte-1913.jpg|70px|Postkarte 1913]] | [[Datei:DRB-Postkarte-1913.jpg|70px|Postkarte 1913]] | ||
| − | + | ==Notizen== | |
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" | ||
|+ | |+ | ||
Aktuelle Version vom 17. Februar 2021, 13:01 Uhr
Vorgeschichte
Die wachsende Zahl der Radfahrer in Deutschland strebte ab 1880 nach Vereinigungspunkten.
Auf der Versammlung der deutschen Velocipedisten Vereine (Frankfurt am Main, 1881) wurde die Gründung einer "Deutschen Bicycle Union" beschlossen und das vorläufige Präsidium auf H. Heimerl, damaliger Vorstand vom Velociped-Klub München übertragen. Um auch die Deutschen Sportgenossen in Österreich zu integrieren, feierte der "Deutsch und Deutsch-Österreichische Velocipedisten-Bund" 1882 seinen ersten Kongress zu München. Diese Vereinigung fand die Sympathien der Radfahrer Süddeutschlands und Österreichs, während sich im Norden Deutschlands auf Anregung T.H.S. Walkers ein "Norddeutscher Velocipedisten-Bund" bildete.
Beide Kooperationen wurden per Beschluss auf einer Versammlung zu Meiningen im Frühjahr 1884 aufgelöst und zugleich der Grund für den "Deutschen Radfahrer-Bund" gelegt.
Am 17. August 1884 wurde der "Deutsche Radfahrer Bund" zu Leipzig gegründet. [1]
Der Vorstand 1890[2]
- 1. Präsident: Karl Hindenburg, Magdeburg
- 2. Präsident: Julius Esche, Hamburg
- 1. Zahlmeister: Karl Biermann, Magdeburg
- 1. Schriftführer: Gust. Bornemann, Magdeburg
- Bundesfahrwart: O. Kranig, Halle a.d.Saale
- Beisitzer: Markus von Eckart, Nürnberg
- Beisitzer: Otto Koch, Magdeburg
- Redakteur des Bundesblattes: Louis Stein
Mitgliederzahlen
- 1884: 1.500
- 1890: ca. 13.000 Radfahrer
Amtliches Organ
- 1886: Der Radfahrer ist zum amtlichen Organ des Deutschen Radfahrerbundes für das Jahr 1886 wieder gewählt worden [3]
- 1923: Deutsche Rad- und Kraftfahrerzeitung: amtliche Zeitschrift des Bundes Deutscher Radfahrer
Bundestage, Bundesfeste, Kongresse
- II: Kongress des Deutschen Radfahrerbundes in Nürnberg, 15.-17.8.1885 [4]
- III. Bundestag des Deutschen Radfahrerbundes in Berlin, 1886 [5]
- VI. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in Hamburg 1889[6]
- VII. Bundesfest des Deutschen Radfahrer Bundes in München 1890 (Ort: München, Klubhaus auf dem Sportplatz an der Schurenstraße)[7]
- 7. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes 1.-6. August 1890, München[8]
- IX. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes, 19. - 22. August 1892, Köln Festschrift zum IX. Bundestage des Deutschen Radfahrer-Bundes in Köln
- 10. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes in Leipzig, 11.-15. 8.1893[9]
- 1894 in Hannover (2 Festschriften)
- 12. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Graz 1895) (3. - 7. August 1895) Amtliche Fest-Schrift zum 12. Bundestage des Deutschen Radfahrer-Bundes. Verlag "Das Stahlrad", Willy Werner, Leipzig 1895
- 16. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (München 1899) [10]
- 18. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Dresden 1901) (19.-21. Juli 1901) (Ort: Dresden, Vereinshaus in der Zinzendorfstraße 17)[11]
- 23. Bundesfest zu Nürnberg (20.-25. Juli 1906)
- 26. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (München 1909)
- 27. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Görlitz 1910)
- 28. Bundesfest des Deutschen Radfahrer-Bundes (Frankfurt a. M. 1911) (5.- 9. 8.1911)[12]
- 30. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes (Breslau 1913)
- 41. Bundestag und Sportwoche des B.D.R. vom 31. Juli bis 10. August 1924, Frankfurt am Main[13]
- 47. Bundesfest, BDR, Halle 1930
Notizen
| Abbildung | Jahr | Quelle | vollst. Firmierung | Sonstiges /Zusatzinfos |
|---|---|---|---|---|
| 1888 (2. März) | Radmarkt 1.4.1953. Nr. 7 | Deutscher Radfahrer-Bund | * 2. März 1888: der Deutsche Radfahrer-Bund erklärt sich solidarisch mit dem Verein Deutscher Fahrradfabrikanten im "Kampf für die Weltgeltung des Fahrrades" | |
|
1896 | Radfahr-Humor, Nr. 47, 1896 | Deutscher Radfahrer-Bund | *IV. Dresdner Fahrrad-Ausstellung (14.-22. März 1896) des Deutschen Radfahrer-Bundes, Bernhardtsche Radbahn (Reitbahnstraße) (C. F. Bernhardt, Dresden) |
Literatur
- Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890
- 18. Bundestag des deutschen Radfahrer-Bundes zu Dresden 1901
Quellen:
- Hochspringen ↑ Zwischen Holzrad und Rennmaschine
- Hochspringen ↑ Festschrift des Radfahr-Humor (1890)
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.808)
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.807)
- Hochspringen ↑ Allgemeine Sport-Zeitung vom 28.8.1885 (Pg.808)
- Hochspringen ↑ Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890
- Hochspringen ↑ Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890 s. 22
- Hochspringen ↑ Festschrift des "Radfahr-Humor" zum VII. Bundestag des Deutschen Radfahrer-Bundes und zum V. Kongreß der Allgemeinen Radfahrer-Union August 1890 s. 30
- Hochspringen ↑ Radfahrer-Zeitung (Lpz) Jg.02/Nr.17
- Hochspringen ↑ Festschrift zum XVI. Bundestag
- Hochspringen ↑ 18. Bundestag des deutschen Radfahrer-Bundes zu Dresden 1901
- Hochspringen ↑ Plakat, Maxime-2018
- Hochspringen ↑ Erinnerungs-Album - 41. Bundestag und Sportwoche des B.D.R.